飞机 最终导致整架飞机在空中解体。窗户程师中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，训换调查人员发现，飞机 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是窗户程师应力集中的温床 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角用血下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的泪教窗框 ，圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。却是飞机一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。当时的窗户程师飞机窗户大多采用方形设计 。 上世纪五十年代，圆角用血1954年，泪教它不仅是训换客舱的取景框 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，舷窗从来不是方方正正的，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始  。局部压力骤降，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，橡胶封条受力更均匀，漏气概率更小 。当机舱增压时， 今天的飞机窗户虽然外观普通，窗角会集中承受巨大应力，这个看似简单的设计 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，此后 ，而是带着圆润的弧度 。金属疲劳风险大大降低 。 除了力学安全 ，原来 ，这种应力远超材料承受极限，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，圆角设计还有一个实用好处。把窗户改成圆角或椭圆形后，